GAIAさんの車高をちっと下げてみよう！！

ガイアさんの車高をいじる

ガイアさんに乗り出して何ヶ月か経過し、期待を上回るいー感じではあったけど、一点だけ不満が。

それは、なんつうか、サスペンションのふわふわ感が気になるという点。

この点は、明らかに前に乗っていたカローラさんと違っていた。まぁ、カローラさんは10万Kmも走行し、サスペンションがへろへろになっていたはずだけど、運転時のサスペンションのロール感とかはしっかりしていて安心できた。

しかし、ガイアさんは妙にふわふわした感じで、ブレーキもしっかりと踏み込まないと止まらないという感じ。最近のミニバンはこういう味付けなのかなと一人納得しようとするが、やはり気になる。

ところが、ある日インターネットで某クルマ情報系の車種別掲示板を見ていたところ、車高を下げること(バネの交換)によって、乗り味を変えるという書込みがあり、それを見ているうちに．．．いっちょやってみっかという気分に(^^;)。効果としては、「ブレーキの効きが良くなる」とか「無駄なロールが無くなり、走りが安定する」とか「車高が低くなりかっこいい(^^;)」とか色々。

で、早速インターネットでどーんな感じで交換するんかなと調べると、以下の事実が判明。

• 要するに、スプリングコイルを交換して車高を下げる(コイル長の短いやつに交換)
• ガイアさん専用のコイルは無く、プラットフォームが共通なイプサムさん用のコイルを使う(要するに、ガイアさんはマイナーなんだよ)
• スプリングコイルのお値段は3万円以下が相場で、工賃は2万円程度
• 交換後、アライメント調整は必須

あんまりイプサムさん用(＝ガイアさん用)のスプリングコイルは出ていないようだが、第一候補として「エスペリア」つうメーカーのダウンサスなる商品に目を付けた。

• バンプ時の適正なストロークを確保します！
• 耐久性に優れヘタリが少ないです！
• 純正ショックアブソーバーへジャストフィットします！という触れ込み

お店にGo!

ということで、行き付けのオートバックス北浦和店へ直行。

• (俺様)「あー、車高下げたいんっすけど、エスペリアのダウンサスありますか？」
• (店員)「車種名はなんですか？」
• (俺様)「ガイアです」
• (店員)「えー、在庫を確認しますね．．．あー取り寄せになりますねー」
• (俺様)「．．．じゃーお願いします」で、あっさりと帰還(^^;)

何日かして、再度オートバックス北浦和店へ。

• (俺様)「えーと、取り寄せでお願いしたガイア用のエスペリアのダウンサス、着いてますか？」
• (店員)「えー、確認しますね．．．あー来てます。取付けますか？」
• (俺様)「んじゃお願いします。ついでに光軸調整とアライメント調整もお願いしますね。」
• (店員)「えーと、バンプラバーの処理はどうしますか？」
• (俺様)「え．．．バ、バンプラバーって何ですか？」
• (店員)「(一瞬沈黙)バンプラバーって言うのは、サスを保護しているゴムの筒みたいなもんで車高を低くすると邪魔になりますねー」
• (俺様)「邪魔って、具体的にどうなるんすか？」
• (店員)「操作性が悪くなったりしますねー」
• (俺様)「そんじゃ取ったりするんですか？」
• (店員)「えーと待ってくださいね．．．このコイルは、後輪より前輪の車高の落ちが大きくなるんですが、前輪のバンプラバーは適当な高さでカットして、後輪のバンプラバーはそのままでもいけますねー」
• (俺様)「んじゃそれでお願いします」
• (店員)「了解しました」

と、店員との会話も余裕でこなした(^^;)ので、そのままガイアさんを預けて3時間ほど放置。

意外な結末

しばらく近くのコンビニで時間を潰し、そろそろかと戻る。

．．．店員の様子が、何だかおかしい。

• (俺様)「どうかしました？」
• (店員)「えーとですね、手違いで．．．」
• (俺様)「え？手違いで何かあったんですか？」
• (店員)「別のお客さんのクルマと間違えてしまい、別のメーカーのダウンサスを取り付けてしまったんですよ」
• (俺様)「へ？」
• (店員)「いや、あのーイプサム用なので全く問題はありませんが」
• (俺様)「えええーーーー！！」

ということで、「エスペリア」のダウンサスではなく、なんと「RS-R」のダウンサスを取り付けられた(^^;)。まぁ、流石に元に戻せとも言えないし、RS-Rのダウンサスの方がお値段が高いようだし。また光軸調整の費用もまけてもらったので結果オーライということで。そんで純正のコイルは処分してもらった。

乗り心地ですが、確かに良くなった！ブレーキもふわふわ感が無くなりきっちりと効くようになったし、足元がしっかりした感じ。何よりも車高が落ちたので何となく格好が良くなった感じ。

下の画像が交換前(前輪)。かなり広い間隔。

んで、下の画像が交換後。かなり狭くなっていることが判るかと。

タイヤチェーンも問題無く巻けるということで。

結局調整を含め総額で5万5千円程度の費用だったけど、効果は絶大。

ミニバンのふわふわ感にお困りのあなた、如何ですか？